唐山带式烧结机定制高性价比的选择“本信息长期有效”

低硫原料配入法 烧结烟气中的SO2的来源主要是铁矿石中的FeS2或FeS、燃料中的S(有机硫、FeS2或FeS)与氧反应产生的,一般认为S 生成SO2的比率可以达到85%～95%. 因此,在确定烧结原料方案时,适当地选择配入含硫低的原料,从源头实现对SO2排放量的控制,是一种简单易行有效的措施。 该法因对原料含硫要求严格,使其来源受到了一定的限制,烧结矿的生产成本也会随着低硫原料的价格上涨而增加。就原料短缺的现状来看, 此法难以推广应用。

烧结烟气的特点 烧结烟气是烧结混合料点火后,随台车运行,在高温烧结成型过程中所产生的含尘废气。它与其他环境含尘气体有着明显的区别,其主要特点是: 烟气量大,每生产1t烧结矿大约产生4000～6000m3烟气。 烟气温度较高,随工艺操作状况的变化,烟气温度一般在150 ℃上下。 烟气挟带粉尘多。 含湿量大。为了提高烧结混合料的透气性, 混合料在烧结前必须加适量的水制成小球,所以含尘烟气的含湿量较大,按体积比计算,水分含量在 10 %左右。 含有腐蚀性气体。高炉煤气点火及混合料的烧结成型过程,均将产生一定量的SOx,NOx,它们遇水后将形成酸,对金属结构会造成腐蚀。 含SO2浓度较低,根据原料和燃料差异而变化,一般在1000～3000 mg/m3 .

烧结机是烧结机台车的生产工艺的主体设备，它能否正常运行直接影响到整个生产工艺过程的稳定。烧结机台车作为烧结机的核心组成部分，其对烧结机功课率的高下起着相当重要的感化。烧结机台车由车体、栏板、车轮、篦条、隔热件、密封滑块、篦条销子等七部分组成。由于台车在烧结机上的数量较多，部件结构复杂、使用条件较为恶劣，因此烧结机台车故障造成的停机在烧结的非正常停机中占很大比重。 　　

台车梁烧损。烧结机台车梁烧损后，烧结机台车在机头和机尾星轮处产生振动，隔热件在此处产生不规则的位移，台车与炉篦条之间的间隙恰好够隔热件掉落的间隙时隔热件就掉落了。隔热件零后进，台车篦条运动间隙增大，炉篦条端部在此处产生叠加，炉篦条歪斜，呈现炉篦条零落。 　　 厚料层烧结工艺对炉篦条和隔热件寿命的影响。在烧结过程当中，跟着料层厚度的赓续进步，熄灭带的赓续下移，基层烧结料的热量积蓄增长，熄灭层的温度进步; 另一方面料层厚度进步今后炉篦条和隔热件的承压增长; 烧结矿强度进步对篦条端部构成的打击和磨损加重。

烧结机的机头与机尾电除尘分别除的是什么烟气? 　　

机头主要是烧结废气，机尾还有卸矿时的粉尘等 主要是机头除尘，机头烟气就是烧结过程产生的废气。烧结产生的废气通过风箱支管、道、机头电除尘后通过主抽风机再经烟囱排出， 　　烟气及烧结废气含有二氧化碳，粉尘等等，除尘主要将废气中的粉尘除去，一般是电除尘，你说的机头机尾的烟气其实是一种，都得通过道进入电除尘，再从烟囱排出